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Heute haben wir etwas NEUES, etwas ANDERES und etwas DEFECTIVES.
Dies ist eine defekte Hinterachseinheit von einem 2023 Audi E-Tron EV. Leider kenne ich die Kilometerzahl nicht, aber da es 2 Jahre alt oder neuer ist, können wir sicher sagen, dass es vorzeitig ausgefallen ist. In diesem Video zerlegen wir diese Einheit vollständig. Die Ursache des Ausfalls ist nicht so offensichtlich wie bei Verbrennungsmotoren, aber das Endergebnis ist dasselbe; Ersatz!
Dieser Ausfall ist nicht ungewöhnlich, tatsächlich sprechen viele Leute über ähnliche Ausfälle sowohl beim E-Tron als auch bei seinem Geschwistermodell, dem VW ID4.
Die Antriebseinheit, die aus dem Elektromotor, dem Wechselrichter und dem Getriebe besteht, hat Probleme mit Kühlmittelintrusion. Diese sind flüssigkeitsgekühlt und es gibt Dichtungen, um das Kühlmittel von wichtigen Stellen fernzuhalten, wo es nicht sein sollte. Wenn diese Dichtungen versagen, kann das das elektrische System durcheinanderbringen, Fehler verursachen und das Fahrzeug in den Notlaufmodus versetzen. Gelegentlich müssen sie zum Händler abgeschleppt werden, um repariert zu werden. Glücklicherweise scheinen die meisten dieser Fälle derzeit unter Garantie zu stehen, aber ich habe keine konkreten Beweise gesehen, dass die Teile, die sie als Ersatz installieren, nicht die gleichen Probleme in der gleichen Zeitspanne haben werden.
Mein Name ist Eric und ich besitze und betreibe Importapart, ein vollwertiges Autoverwertungsunternehmen. *Normalerweise* zerlegen wir kaputte Motoren, um herauszufinden, was passiert ist, warum es passiert ist und welche Teile überlebt haben, die ich wiederverkaufen kann. In diesem Fall war es einfach für Wissenschaft und Unterhaltung.
Wie immer hoffe ich, dass Ihnen dieses Video gefallen hat. Ich liebe all die Kommentare, das Feedback und sogar die Kritik. Bis zum nächsten Mal!
-Eric
00:00 Intro
03:12 Trennen der Stromkabel vom Wechselrichter
04:13 Wechselrichter abschrauben
06:22 Schrauben von einer der Gehäuseseiten entfernen. Was ist da drin?
08:21 Gehäuseseite abheben, um das Differential zu enthüllen.
10:06 Differential herausziehen
10:44 Dinge abschrauben
14:01 Schrauben von der anderen Seite entfernen, aber nicht die gesamte Gehäusehälfte
16:14 Die andere Gehäusehälfte, die großen Schrauben abschrauben
19:18 WIR KOMMEN VORAN
21:09 WO SIND WIR
22:27 SIE DREHEN. Das dreht sich ewig, aber es muss heraus!
24:25 Das schwergewichtige Zahnrad seitlich bewegen
25:24 Das Trigger-Rad für die Wissenschaft zerlegen
27:43 Wir werden das herausbekommen, auf die eine oder andere Weise...
30:17 Der letzte Schlag
30:39 Vollständige Inspektion aller entfernten Teile
32:47 Zusammenfassung