Dans cette 13ème vidéo de la série documentant "Notre parcours pour résoudre les problèmes de climatisation automobile en remplaçant un composant à la fois", nous vous montrerons comment injecter un colorant UV dans le système en utilisant les tuyaux du manomètre, ainsi que comment recharger le réfrigérant à l'aide de l'ensemble. Plus de détails ci-dessous, mais voici les liens #ᴬᴰ vers les outils, pièces et accessoires dont vous pourriez avoir besoin pour effectuer cette réparation :
1.
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2.
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3.
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4.
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5.
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Pour diagnostiquer efficacement les fuites de climatisation à l'aide de colorant UV, de réfrigérant et d'un manomètre, commencez par injecter le colorant, puis chargez le système avec du réfrigérant, et enfin, utilisez une lampe de poche UV pour inspecter les fuites. Un détecteur de fuites halogène peut également être utilisé en conjonction avec la lumière UV.
Lors de l'injection de colorant UV dans un système de climatisation (A/C) pour détecter les fuites, il est généralement préférable d'utiliser le tuyau bleu connecté au côté basse pression plutôt que le tuyau jaune (tuyau central) de l'ensemble de manomètre.
Voici un guide étape par étape :
1. Injection du colorant UV :
Localiser les ports de service :
Identifiez les ports de service basse et haute pression sur le système de climatisation de votre véhicule.
Connecter les manomètres :
Fixez l'ensemble de manomètres aux ports de service (tuyau rouge pour haute pression, tuyau bleu pour basse pression).
Ajouter le colorant :
Utilisez un outil spécial ou une seringue pour injecter le colorant UV dans le côté basse pression, en suivant les instructions du fabricant (généralement environ 1/4 d'once ou 5ml).
Pour injecter le colorant UV dans un système de climatisation à l'aide d'un injecteur manuel, connectez l'injecteur au port de service basse pression, en veillant à une connexion sécurisée et sans fuite. Si l'injecteur n'est pas pré-rempli, chargez-le avec la bonne quantité de colorant UV, puis injectez-le lentement dans le système tout en observant le compresseur pour vous assurer qu'il reste engagé.
Faire circuler le colorant :
Allumez le système de climatisation du véhicule pour faire circuler le colorant dans tout le système de climatisation.
2. Chargement du système avec du réfrigérant :
Connecter la source de réfrigérant :
Fixez la canette ou le réservoir de réfrigérant à l'ensemble de manomètres.
Surveiller la pression :
Observez les lectures de pression sur les manomètres pendant que vous ajoutez du réfrigérant.
Suivre les précautions de sécurité :
Assurez-vous que le système n'est pas surchargé, car cela peut endommager les composants de la climatisation.
3. Vérification des fuites :
Assombrir la zone : Trouvez un endroit faiblement éclairé ou utilisez un garage assombri pour améliorer la visibilité.
Utiliser la lumière UV : Dirigez la lampe de poche UV sur tous les composants de la climatisation, y compris les tuyaux, les connexions et le condenseur, en recherchant la lueur fluorescente du colorant.
Détecteur de fuites halogène : Si disponible, utilisez le détecteur de fuites halogène pour localiser précisément l'emplacement de la fuite.
Inspecter minutieusement : Examinez tous les composants de la climatisation, y compris le compresseur, le condenseur, l'évaporateur et toutes les connexions, pour tout signe de fuite de colorant.
Notes importantes :
Sécurité d'abord :
Portez des lunettes de sécurité et des gants appropriés lors de la manipulation du réfrigérant et du colorant UV.
Au fait, il s'agit de la Honda Insight Gen II de Nafis de 2011. Nous avons également travaillé sur l'Insight Gen 2 d'Asfa qui est de la même couleur exacte que celle de Nafis, sauf que celle d'Asfa est de 2010).
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Cette vidéo vous est présentée par Aiman-Imran Anuar. Vous pouvez regarder plus de vidéos de #Aiman_DIY_Auto_Repair sur la chaîne Youtube #EyeOnAiman et la page Facebook.
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Date d'enregistrement : 4 août 2023