Guide de câblage du relais de contournement de barre de remorquage | Installation électrique de barre de remorquage Volvo V50 C70 S40
Cette vidéo aidera quiconque à installer un relais de contournement 7 voies sur n'importe quel véhicule, mais l'exemple utilisé est une Volvo V50. Je pense vraiment que la Volvo V50 est une excellente voiture, elle a beaucoup d'espace dans le coffre. Récemment, j'ai installé une barre de remorquage pour la rendre encore plus polyvalente. Dans cette vidéo, j'installe l'électricité afin que les feux de la remorque puissent être connectés et fonctionner. La Volvo V50, comme beaucoup de voitures modernes, dispose d'un système électrique CAN bus, utilisant des fils de signalisation pour allumer les lumières et autres. Cela signifie que vous devez utiliser un système de relais pour faire fonctionner la prise des feux de remorque sans causer de problème pour l'électricité de la voiture. Installer un relais de contournement 7 voies n'est pas beaucoup plus difficile que de simplement couper des fils pour alimenter la prise de remorque. Il y a plus de connexions, mais fondamentalement, elles sont toutes les mêmes.
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Pour la plupart des voitures, il existe un faisceau de câblage spécifique au véhicule pour alimenter les prises de remorque, et ceux-ci sont probablement un très bon moyen de faire fonctionner vos feux de remorque. Cependant, ils nécessitent souvent que l'ECU de la voiture soit programmé pour fonctionner avec eux, ce qui signifie une visite chez le concessionnaire, et probablement une facture à payer. Le relais de contournement 7 voies fonctionnera sans cette visite.
Le fonctionnement du relais se fait par un ensemble de fils attachés à la prise d'éclairage de la remorque. Avec une connexion 12v de la batterie, et la masse du véhicule, les alimentant directement. Ils sont allumés et éteints par le relais qui a un ensemble de fils qui capte le signal du câblage standard du véhicule. Les fils de signal prennent beaucoup moins de courant que les fils d'éclairage, donc cela ne cause pas de problème au câblage standard du véhicule.
Le kit que j'ai acheté est livré avec des connecteurs Scotch Lock pour se connecter au câblage. Bien qu'il y ait beaucoup à critiquer à leur sujet, ils fonctionnent rapidement et efficacement, donc il est assez irrésistible de les utiliser :) Le principal problème est que le fil n'est pas réellement coupé lors de l'installation du Scotch Lock. Cela s'est produit quelques fois lors de cette installation, mais il suffisait de les retirer et de les remettre pour qu'ils fonctionnent. Avec un peu de ruban de câblage autour d'eux, ils peuvent être rendus très sécurisés et ne devraient jamais causer de problème une fois installés correctement.
J'ai récupéré la plupart des signaux du groupe de feux droit principalement. Il y avait un passe-fil pratique pour faire entrer le fil dans l'intérieur de la voiture, et dans la Volvo V50, il y avait même une alimentation pratique au même endroit, évitant ainsi de devoir tirer un fil de la batterie. Il y en a deux qui devraient être reliés au groupe de l'autre côté de la voiture. 1 étant le clignotant et l'autre étant le feu arrière. En réalité, vous pourriez prendre le feu arrière du même fil pour les deux côtés, mais le clignotant doit être fait séparément.
J'ai utilisé une simple lampe de test pour vérifier que les lumières fonctionnaient, et à part avoir dû ajuster quelques-uns des Scotch Locks, elles ont bien fonctionné du premier coup. Lorsque j'ai finalement vérifié sur une remorque, j'ai dû passer un bon moment à réparer l'éclairage de la remorque, ce qui était assez ennuyeux.