Votre moto vibre-t-elle, ou la direction est-elle plus lourde qu'auparavant ? Nous examinons les cinq principaux problèmes de maniabilité et leurs causes.
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Pratiquement tout problème qui survient avec la façon dont votre moto tourne, suit ou manœuvre sera le résultat de quelque chose qui se casse, s'use ou sort des spécifications. Si quelque chose se casse, le changement sera soudain, tandis que d'autres problèmes peuvent être progressifs et s'aggraver avec le temps.
De loin, le problème de maniabilité le plus courant que les gens rencontrent est une direction lourde et exigeante. Si vous constatez que vous devez utiliser beaucoup de force pour initier un virage et que vous devez ensuite maintenir la pression sur les poignées pour garder votre trajectoire dans un virage, la première chose à vérifier est vos pneus. Un profil usé provoquera ce type de maniabilité, mais des pneus sous-gonflés le feront aussi, même s'ils ne manquent que de deux ou trois livres.
Une autre plainte que nous entendons de l'audience de MC Garage concerne une moto qui ne veut pas suivre une ligne droite. Cela peut signifier qu'elle serpente sur la route ou tire même d'un côté. Dans ce cas, la première chose à vérifier est que vos roues sont alignées, et si vous avez des roues à rayons, vérifiez qu'il n'y en a pas de desserrées. Un jeu dans la direction, le bras oscillant ou les roulements de roue pourrait également être en cause. Mais ne confondez pas un véritable problème d'instabilité avec le "tramlining", qui se produit lorsque les pneus de votre moto suivent des rainures sur la route. Nous avons du béton rainuré sur les autoroutes ici en Californie du Sud, et cela peut donner l'impression qu'un fantôme dirige votre moto. Il n'y a rien que vous puissiez faire à ce sujet, sauf vous détendre et laisser faire, ou prendre un autre itinéraire.
Si votre moto vibre beaucoup plus qu'auparavant, quelqu'un a peut-être échangé votre moto multi-cylindres contre une mono-cylindre, ou un boulon majeur a peut-être desserré. Il vaut mieux utiliser une clé dynamométrique sur les écrous et boulons qui fixent le moteur au cadre. Cependant, si vous avez l'impression que les vibrations viennent des roues, vous avez peut-être perdu un poids de roue, une roue pourrait être voilée, ou il pourrait y avoir quelque chose de mal avec vos pneus. Vérifiez vos pneus pour des renflements ou des dommages et faites tourner vos roues pour voir si elles sont encore droites.
Ensuite, la qualité de conduite. Si votre moto est devenue plus sensible aux bosses et se sent dure, votre suspension peut être bloquée. Cela se produit progressivement à mesure que les bagues de fourche s'usent et que l'huile devient sale, ou que les roulements du bras oscillant ou de la liaison de suspension se dessèchent et se bloquent. Ou, vous avez peut-être simplement des pneus trop gonflés, ce qui peut rendre la conduite rude.
Enfin, un guidon ou des clip-ons qui commencent à vibrer dès que vous desserrez votre prise peuvent être assez déstabilisants, mais ce n'est pas rare. L'usure du pneu avant est souvent le coupable, mais certains des problèmes mentionnés précédemment, comme des roulements de direction desserrés ou un gonflage incorrect des pneus, peuvent également causer ce genre de problème. En fin de compte, la plupart de ces problèmes de maniabilité peuvent être évités en effectuant un entretien de base et des vérifications de sécurité.
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