Chaque secteur a ses tendances, et lorsque nous examinons les données du transport routier, nous constatons également des tendances, comme la montée actuelle et continue de la livraison du dernier kilomètre.
Examinons ce que des tendances comme le dernier kilomètre signifient pour l'avenir des camions de moyenne capacité.
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La montée des camions de moyenne capacité est soutenue à la fois par le boom du dernier kilomètre et par une tendance croissante parmi certaines flottes à privilégier les camions de Classe 6. Ces camions ne nécessitent généralement pas de CDL, donc l'idée est que cela attire un plus large éventail de conducteurs. Et cela a du sens à une époque où le nombre de conducteurs continue de poser des défis à notre secteur.
Exiger un CDL limite encore plus le nombre de conducteurs disponibles, donc certaines flottes peuvent choisir de modifier leurs opérations de transport pour faire fonctionner ces camions. Bien sûr, il existe certaines charges utiles qui nécessitent un CDL, quel que soit le GVWR du châssis.
En 2021, 32 % du marché des camions de moyenne capacité était composé de ramassage et de livraison, tandis que 37 % était de location, ce qui donne aux deux 69 % du marché combiné. C'est une part de marché ridiculement énorme, mais il y a aussi beaucoup d'autres applications à surveiller, comme celles dans le secteur professionnel. Ici, le besoin d'un CDL pour un conducteur n'est pas susceptible d'entraîner un changement significatif, car en général, les flottes professionnelles ont besoin de camions avec des GVWR plus élevés.
Nous observons également des tendances à l'échelle de l'industrie vers des éléments de sécurité comme la réduction des collisions et l'utilisation de caméras, qui ne sont pas particulièrement liées au dernier kilomètre. Les camions de moyenne capacité d'aujourd'hui disposent de points de service facilement accessibles pour entrer et sortir rapidement de l'atelier. Nous voyons également des caractéristiques comme un tableau de bord semi-enveloppant devenir populaires, comme dans la série MD de Mack.
Bien sûr, nous ne pouvons pas oublier la montée de l'électrique. À mesure que les véhicules électriques émergent sur le marché des Classes 6 et 7, nous verrons probablement certaines des lignes historiques de classes de véhicules, de configurations et de différenciations – comme la cylindrée du moteur et la visibilité – s'estomper. Certaines de ces lignes, cependant, comme le poids total du véhicule en relation avec les exigences de CDL, resteront constantes.
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