O sistema CPI começou nos motores 4.3L no início dos anos 90 e se estendeu para os motores 5.0 e 5.7 por volta da mesma época, com algumas variações leves. Por volta de 1996, o sistema CPI se tornou um SCPI, que significa Injeção Central Sequencial.
O CPI tinha um injetor elétrico central, enquanto o SCPI tinha um injetor elétrico individual para cada cilindro. Em ambos os tipos, havia "bicos poppet" mecânicos que pulverizavam o combustível nos dutos de admissão. Esses sistemas apresentavam problemas únicos devido às localizações dos conjuntos de injetores e aos bicos poppet mecânicos.
O veículo testado neste vídeo é uma Chevy S-10 Pick-up 4.3 L VIN W de 1995. O foco principal deste vídeo é como solucionar problemas e reparar um sistema de Injeção Central com um vazamento interno de combustível.
Outros nomes para este sistema:
- injeção de porta central (CPI)
- "conjunto de injetores aranha"
- sistema de injeção vortec
Diagnósticos de Desempenho do Motor capítulo 16 página 8
Sintomas:
- tempo de partida longo
- condição de funcionamento muito rica (P0172, P0175)
- maior consumo de combustível
- luz de verificação do motor
- códigos de falha de ignição (P0300)
- marcha lenta irregular
- engasgos
Solução:
- substituir o regulador de pressão de combustível
Procedimentos de teste mostrados:
- como testar a pressão de combustível
- como energizar manualmente uma bomba de combustível em um GM
- como determinar se você tem um problema de queda de pressão de combustível
- como determinar a causa do problema de queda de pressão
- como verificar a localização do vazamento que está causando o problema de queda de pressão
- como substituir apenas o regulador de pressão de combustível no conjunto de injeção
- o que observar ao usar uma peça de reposição (você pode quebrar a carcaça!)
Ferramentas utilizadas
- manômetro de pressão de combustível
- fio de jumper
- alicate de bico fino
- ferramenta de diagnóstico
Playlist
- (Capítulos 14, 15, 16) Entrega de Combustível e Teste de Pressão de Combustível
Vídeos relacionados:
- Como identificar um regulador de pressão de combustível com vazamento em um sistema GM CPI (parte 2)
- Pressão de combustível menor que 50 psi = não liga (GM CPI Vortec)
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