Toda indústria tem suas tendências, e quando olhamos para os dados de caminhões, também vemos tendências, como o aumento contínuo da entrega de última milha.
Vamos dar uma olhada no que tendências como a última milha significam para o futuro dos caminhões de médio porte.
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O crescimento dos caminhões de médio porte é impulsionado tanto pelo boom da última milha quanto por uma tendência crescente entre algumas frotas de favorecer caminhões da Classe 6. Esses caminhões geralmente não exigem uma CDL, então a ideia é que isso atraia um pool mais amplo de motoristas. E faz sentido em um momento em que o pool de motoristas continua a desafiar nossa indústria.
Exigir uma CDL limita ainda mais os motoristas disponíveis, então algumas frotas podem optar por mudar suas operações de transporte para operar esses caminhões. Claro, há certas cargas que exigem uma CDL, independentemente do GVWR do chassi.
Em 2021, 32% do mercado de médio porte era composto por serviços de coleta e entrega, enquanto 37% era aluguel de leasing, somando 69% do mercado combinado. Isso é uma parte ridiculamente grande do mercado, mas há muitas outras aplicações para ficar de olho também, como aquelas no espaço vocacional. Aqui, se um motorista precisa ou não de uma CDL provavelmente não impulsionará mudanças significativas, porque normalmente, frotas vocacionais precisam de caminhões com GVWRs mais altos.
Também estamos vendo tendências em toda a indústria em direção a itens de segurança, como mitigação de colisões e uso de câmeras, nenhum dos quais está particularmente ligado à última milha. Os caminhões de médio porte de hoje apresentam pontos de serviço de fácil acesso para levar o caminhão para dentro e fora da oficina rapidamente. Também vemos recursos como um painel semi-envolvente se tornando popular, como na série MD da Mack.
Claro, não podemos esquecer do crescimento dos elétricos. À medida que os veículos elétricos surgem no mercado da Classe 6 e 7, provavelmente veremos algumas das linhas históricas de classe de veículos, configuração e diferenciação – como deslocamento do motor e visibilidade – se desfocarem. Algumas dessas linhas, no entanto, como o peso total do veículo em relação aos requisitos de CDL, permanecerão constantes.
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