Le système CPI a débuté sur les moteurs 4.3L au début des années 90 et s'est étendu aux moteurs 5.0 et 5.7 à peu près à la même époque avec quelques variations mineures. Vers 1996, le système CPI est devenu un SCPI, qui signifie Injection Centralisée Port Séquentielle.
Le CPI avait un injecteur électrique central, tandis que le SCPI avait un injecteur électrique individuel pour chaque cylindre. Dans les deux types, il y avait des "buses à soupape" mécaniques qui pulvérisaient le carburant dans les conduits d'admission. Ces systèmes avaient des problèmes uniques en raison des emplacements des ensembles d'injecteurs et des buses à soupape mécaniques.
Le véhicule testé dans cette vidéo est un Chevy S-10 Pick-up 1995 avec moteur 4.3 L VIN W. L'objectif principal de cette vidéo est de montrer comment diagnostiquer et réparer un système d'Injection Port Central avec une fuite de carburant interne.
D'autres noms pour ce système :
- injection port central (CPI)
- "ensemble d'injecteurs en araignée"
- système d'injection vortec
Diagnostics de Performance Moteur chapitre 16 page 8
Symptômes :
- temps de démarrage long
- condition de fonctionnement très riche (P0172, P0175)
- consommation de carburant accrue
- voyant moteur allumé
- codes de défaut de raté d'allumage (P0300)
- ralenti irrégulier
- calage
Solution :
- remplacer le régulateur de pression de carburant
Procédures de test montrées :
- comment tester la pression de carburant
- comment alimenter manuellement une pompe à carburant sur un GM
- comment déterminer si vous avez un problème de décharge de pression de carburant
- comment déterminer la cause du problème de décharge
- comment vérifier l'emplacement de la fuite qui cause le problème de décharge
- comment remplacer uniquement le régulateur de pression de carburant sur l'ensemble d'injection
- quoi rechercher en utilisant une pièce de rechange (vous pourriez casser le boîtier !)
Outils utilisés
- manomètre de pression de carburant
- fil de connexion
- pinces à becs fins
- outil de diagnostic
Playlist
- (Chapitres 14, 15, 16) Livraison de Carburant et Tests de Pression de Carburant
Vidéos connexes :
- Comment identifier un régulateur de pression de carburant fuyant sur un système GM CPI (partie 2)
- Pression de carburant inférieure à 50 psi = pas de démarrage (GM CPI Vortec)
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