Ici, le bushing excentrique est en friction et s'ajuste dans la plaque, suffisamment serré pour rester en place mais assez lâche pour être ajusté à la vitesse du dernier pignon.
La méthode de calcul du nombre de dents de la roue utilisée est décrite dans la vidéo n°12.
Il reste encore quelques finitions à faire sur les pignons et les roues. Le plaquage en or des roues sera effectué en même temps une fois que tous les engrenages en laiton auront été fabriqués. Donc, ces deux derniers engrenages ne sont pas encore dans leur forme finale. Je montrerai les différentes étapes au fur et à mesure.
Si vous êtes nouveau dans cette série, veuillez regarder le premier épisode où j'explique l'histoire de cette montre et décris la manière dont je procéderai aux réparations.
https://youtu.be/xC69p_YOMbAMusique de Bensound et FesliyanStudios.com