Pourquoi ma tige ne fonctionne-t-elle pas dans un mouvement ETA 2824 ou similaire ?
Une question qui revient régulièrement est celle de quelqu'un qui a retiré la tige de remontage d'un mouvement de montre et ne peut pas la remettre en place ou la faire fonctionner correctement à travers les différentes positions de la couronne. Dans certains cas, la tige est simplement tombée et il semble qu'il n'y ait rien à faire pour la maintenir en place et la remonter correctement.
Ce n'est pas une réparation difficile en soi, mais cela nécessitera quelques outils pour accomplir ce travail ainsi qu'un peu de patience. Je vais essayer d'expliquer et de vous montrer quelques possibilités concernant ce que pourrait être le problème ainsi que le fonctionnement du système de réglage. Même si le mouvement que je vais utiliser est un ETA 2824, d'autres calibres de montre auront le même type de composants qui peuvent sembler un peu différents mais fonctionneront de manière analogue.
Voici quelques outils dont vous aurez besoin :
1) Levier à main
2) Outils d'insertion de main
3) Support de mouvement
4) Coussin de boîtier
5) Pince à épiler
6) Loupe
7) Tournevis de 1,2 mm ou 120
8) Un bâton de maintien secondaire de quelque sorte
De plus, si c'est un mouvement qui n'est pas entièrement entretenu, des gants en latex sont recommandés.
D'accord, commençons.
Comme vous l'avez probablement vu un million de fois, vous couvrez les aiguilles de la montre avec une sorte de plastique fin et utilisez les leviers pour soulever doucement les aiguilles.
Maintenant, vous devez retirer le cadran. De l'autre côté du mouvement se trouvent deux pieds de cadran. Pour les ouvrir, insérez doucement vos pincettes et faites-les glisser.
Il suffit de retourner le mouvement et le cadran devrait se détacher. N'oubliez pas de remettre les pieds de cadran en position normale pour ne pas les endommager.
Nous regardons maintenant le côté cadran de la montre et spécifiquement le train de réglage. La zone à laquelle nous devons accéder est directement en face de la tige. Pour y accéder, nous devrons retirer le « Pont de Roue des Minutes » ainsi que la « Plaque de Maintien du Saut de Date ».
Maintenant, avec l'indicateur de date retiré, nous pouvons enlever le reste des roues du système de réglage. La roue des heures, la roue des minutes, le correcteur de date et la roue de réglage.
Notez que les dents de la roue de réglage sont courbées sur un bord. Cela fait face vers le haut.
Vous regardez maintenant les pièces de réglage qui actionnent la tige de remontage lorsqu'elles sont correctement installées.
Avant de démonter quoi que ce soit d'autre, c'est la première chose que vous voulez vérifier. Le Saut de Levier de Réglage a un ressort à une extrémité qui maintient la tension sur le joug. Le joug se trouve dans la fente du pignon glissant. Le pignon glissant se déplace d'avant en arrière sur la tige de remontage. Comme le joug est sous tension, il permet au pignon glissant de rester bien engagé avec la roue de remontage pour remonter votre montre. Cela se produit dans la première position de la couronne. Comparez-le à l'image ci-dessus qui montre sa position correcte sur le joug.
Lorsque la couronne est tirée vers la 2ème position, le pignon glissant avance et s'engage avec la roue de réglage. La roue de réglage interagit avec le correcteur de date et est ce qui change la bague d'indicateur de date pour la fonction de changement rapide de date.
Ensuite, lorsque la couronne est tirée vers la 3ème position, le joug fait avancer le pignon glissant, qui reste engagé avec la roue de réglage grâce à l'action du levier correcteur et entre en contact avec la roue des minutes. Cela permet aux roues du train de réglage d'avancer l'aiguille des heures et des minutes ainsi que de tourner le
Si ce ressort n'est pas correctement positionné à côté de l'extrémité du joug, le pignon glissant ne peut pas fonctionner correctement.
Le saut de levier de réglage a plusieurs fonctions distinctes.
La flèche bleue montre le saut. Il verrouille le pin supérieur du levier de réglage dans trois positions différentes.
La flèche rouge pointe vers les bras qui maintiennent le joug dans le pignon glissant.
La flèche noire pointe vers un ressort qui maintient le levier de réglage à plat contre la plaque. Lorsque vous appuyez sur le bouton de libération de la tige pour libérer la tige de remontage, c'est ce qui fournit la tension du ressort permettant de se déplacer d'avant en arrière.
La flèche verte pointe vers le ressort qui maintient le joug sous tension lorsque le pignon glissant est en position de remontage.
Voici le joug. Le joug contrôle la position du pignon glissant alors qu'il glisse d'avant en arrière sur la tige de remontage. Sa position est contrôlée à la fois par le levier correcteur et le levier de réglage.
Un défaut qui peut se produire est que le joug sorte de la rainure dans le pignon glissant et se retrouve entre le pignon glissant et la roue de remontage. Cela peut se produire si la vis qui maintient le saut de levier de réglage est desserrée ou si le joug lui-même s'est tordu.