Lorsqu'il s'agit de surveiller la santé des roulements, la plupart des professionnels de l'industrie pensent automatiquement à la vibration, et bien qu'ils n'aient pas tort, ils peuvent négliger une mesure alternative qui offre simplicité et polyvalence, pouvant à la fois compléter la vibration et se suffire à elle-même.
L'ultrason structurel associé à un lubrificateur à point unique est une méthode innovante pour surveiller et contrôler le frottement dans un roulement. En utilisant des capteurs ultrasoniques, nous pouvons surveiller en continu les niveaux de frottement dans nos roulements. Après avoir examiné les valeurs de frottement en temps réel de milliers de roulements, avec près de 8,5 milliards de points de données collectés, nous avons pu confirmer ce que nous avions prévu : que la quantité appropriée de lubrification, appliquée au bon moment, ramènera nos niveaux de frottement à la normale. Cependant, nous avons également découvert plusieurs nouveaux scénarios dans un roulement qui se manifestent avec un frottement que même les experts en ultrason et en roulements les plus expérimentés n'avaient pas anticipé.
Cette présentation passera en revue les différents scénarios en utilisant des données réelles pour soutenir chaque cas d'utilisation qui a souvent été négligé lors d'inspections périodiques basées sur des itinéraires ou qui n'avait même jamais été envisagé comme possible avant l'arrivée de la surveillance du frottement en temps réel. Si vous vous êtes déjà demandé ce qui se passe avec votre graisse dans un roulement lorsqu'elle doit être renouvelée, ce qui se passe avec le frottement lorsque vous devez évacuer l'ancienne graisse, ou simplement comment fonctionne le frottement dans un roulement à 10 RPM, cette présentation couvrira nos découvertes à partir de situations similaires soutenues par des données réelles.