Aquí te explico cómo desensamblar y quitar un motor y transmisión de un Toyota Corolla.
Quitar el motor de la mayoría de los coches de 4 cilindros con motor montado transversalmente es bastante similar.
En mi caso, opté por desensamblar componentes principales del motor antes de quitar el motor y la transmisión como un ensamblaje, incluyendo la bomba de agua, alternador, motor de arranque, compresor de aire acondicionado, bomba de dirección asistida, entrada de aire, cuerpo del acelerador, radiador, condensador de aire acondicionado y colector de escape.
Esto permite mucho más espacio en el compartimento del motor para la extracción. Si estás haciendo un intercambio directo de motor, la extracción de estos componentes no es necesaria.
Una vez que se han retirado los componentes mencionados, hay 4 soportes del motor que sujetan el motor/transmisión al chasis del coche. Los soportes delantero y trasero son bujes con un perno pasante. Están asegurados debajo del subchasis con 3-4 tornillos.
El soporte de transmisión del lado del conductor también es un perno pasante. Sin embargo, dado que la transmisión se está levantando, el soporte debe ser retirado del guardafango interior. El soporte del motor del lado del pasajero es un buje montado verticalmente, y generalmente se deja para el final.
Se utilizó una cadena gruesa y pesada para asegurar el motor. Se usaron cinturones de seguridad a través de los soportes del lado del conductor y del pasajero para equilibrar.
Se utilizó una grúa de taller para elevar el motor y la transmisión sobre el coche, y luego se retiró el coche hacia atrás.
6 tornillos sujetan el motor a la transmisión en la campana. Una vez separados, se expone el convertidor de par. Luego se puede desatornillar del volante debajo de la placa de acceso bajo el bloque del motor.
El volante se desatornilla y el motor se monta en un soporte de motor utilizando los tornillos de soporte del motor.
Este proceso se demostró en un Toyota Corolla 2001 con un motor 1ZZ-FE vvti.