Guía de cableado del relé de bypass para enganche | Instalación eléctrica de enganche Volvo V50 C70 S40
Este video ayudará a cualquiera que instale un relé de bypass de 7 vías en cualquier vehículo, pero el ejemplo utilizado es un Volvo V50. Realmente creo que el Volvo V50 es un gran coche, tiene mucho espacio en el área de carga. Recientemente instalé un enganche para hacerlo aún más versátil. En este video instalo la electricidad para que las luces del remolque se puedan conectar y funcionar. El Volvo V50, como muchos coches modernos, tiene un sistema eléctrico de bus CAN, utilizando cables de señalización para encender las luces y cosas. Esto significa que necesitas usar un sistema de relé para hacer que el enchufe de las luces del remolque funcione sin causar problemas en la electricidad del coche. Instalar un relé de bypass de 7 vías no es mucho más difícil que simplemente empalmar cables para alimentar el enchufe del remolque. Hay más conexiones, pero básicamente son todas las mismas.
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Para la mayoría de los coches hay un arnés de cableado específico para el vehículo para alimentar los enchufes del remolque, y probablemente sean una muy buena manera de hacer que las luces del remolque funcionen. Sin embargo, frecuentemente necesitan que la ECU del coche sea programada para trabajar con ellos, lo que significa una visita a los concesionarios y probablemente una factura que pagar. El relé de bypass de 7 vías funcionará sin esta visita.
La forma en que funciona el relé es mediante un conjunto de cables que se conectan al enchufe de iluminación del remolque. Con una conexión de 12v de la batería y tierra del vehículo, alimentándolos directamente. Se encienden y apagan mediante el relé que tiene un conjunto de cables que recoge la señal del cableado estándar del vehículo. Los cables de señal consumen mucho menos corriente que los cables de iluminación, por lo que esto no causa un problema en el cableado estándar del vehículo.
El kit que compré viene con conectores Scotch Lock para empalmar en el cableado. Aunque hay mucho que criticarles, funcionan rápida y eficientemente, así que es bastante irresistible usarlos :) El principal problema es donde el cable no se corta realmente al instalar el Scotch Lock. Esto sucedió un par de veces en esta instalación, pero simplemente quitarlos y volver a colocarlos hizo que funcionaran. Con un poco de cinta de arnés alrededor, se pueden asegurar muy bien y nunca deberían causar un problema una vez instalados correctamente.
Recogí la mayoría de las señales del grupo de luces del lado derecho en general. Había un tapón útil para introducir el cable en el interior del coche, y en el Volvo V50 incluso había una fuente de alimentación útil en el mismo lugar, ahorrándome tener que llevar un cable desde la batería. Hay dos que deberían estar vinculadas al grupo del otro lado del coche. 1 siendo el intermitente y el otro siendo la luz trasera. En realidad, podrías tomar la luz trasera del mismo suministro para ambos lados, pero el intermitente necesita hacerse por separado.
Usé una simple luz de prueba para verificar que las luces estaban funcionando, y aparte de tener que ajustar un par de los Scotch Locks, funcionaron genial a la primera. Cuando finalmente las comprobé en un remolque, tuve que pasar un buen tiempo arreglando la iluminación del remolque, lo cual fue bastante molesto.