¿Por qué no funciona mi vástago en un ETA 2824 o movimientos similares?
Una pregunta que surge con regularidad es cuando alguien ha sacado el vástago de cuerda de un movimiento de reloj y no puede volver a bloquearlo o hacerlo funcionar correctamente a través de las diferentes posiciones de la corona. En algunos casos, el vástago simplemente se ha caído y parece que no hay nada que puedas hacer para que se mantenga en su lugar y funcione correctamente.
No es una reparación difícil, pero requerirá algunas herramientas para llevar a cabo este trabajo, así como un poco de paciencia. Intentaré explicar y mostrarte algunas posibilidades diferentes de cuál podría ser el problema, así como cómo funciona el sistema de ajuste. Aunque el movimiento que voy a usar es un ETA 2824, otros calibres de reloj tendrán el mismo tipo de componentes que pueden parecer un poco diferentes, pero funcionarán de manera análoga.
Algunas herramientas que necesitarás son:
1) Palancas de mano
2) Herramientas para insertar manecillas
3) Soporte para movimiento
4) Almohadilla para caja
5) Pinzas
6) Lupa
7) Destornillador de 1.2 mm o 120
8) Un palo de sujeción secundario de algún tipo
Además, si este es un movimiento que no se está sirviendo completamente, se recomiendan los dedales.
Bien, empecemos.
Como probablemente has visto un millón de veces, cubres las manecillas del reloj con algún tipo de plástico delgado y usas las palancas para levantar suavemente las manecillas.
Ahora debes quitar la esfera. En el otro lado del movimiento hay dos patas de esfera que sujetan la esfera. Para abrirlas, inserta suavemente tus pinzas y deslízalas hacia afuera.
Simplemente voltea el movimiento y la esfera debería despegarse. No olvides empujar las patas de la esfera de vuelta a su posición normal para que no se dañen.
Ahora estamos mirando el lado de la esfera del reloj y específicamente el tren de ajuste. El área a la que necesitamos llegar está directamente frente al vástago. Para llegar a ella, necesitaremos quitar el “Puente del Tren de Rueda de Minuto” así como la “Placa de Mantenimiento del Salto de Fecha”.
Ahora, con el indicador de fecha retirado, podemos quitar el resto de las ruedas del sistema de ajuste. La rueda de hora, la rueda de minuto, el corrector de fecha y la rueda de ajuste.
Ten en cuenta que los dientes de la rueda de ajuste están curvados en un borde. Este debe estar orientado hacia arriba.
Ahora estás mirando las piezas de ajuste que operan el vástago de cuerda tal como están instaladas correctamente.
Antes de desarmar cualquier otra cosa, esta es la primera cosa que quieres verificar. El Salto de Palanca de Ajuste tiene un resorte en un extremo que mantiene tensión sobre el yugo. El yugo se asienta en la ranura del piñón deslizante. El piñón deslizante se mueve hacia adelante y hacia atrás en el vástago de cuerda. Dado que el yugo está bajo tensión, permite que el piñón deslizante se mantenga firmemente engranado con la rueda de cuerda para dar cuerda a tu reloj. Esto sucede en la primera posición de la corona. Compáralo con la imagen de arriba que muestra su posición correcta en el yugo.
Cuando la corona se extrae a la segunda posición, el piñón deslizante avanza y se engrana con la rueda de ajuste. La rueda de ajuste interactúa con el corrector de fecha y es lo que cambia el anillo del indicador de fecha a la función de cambio rápido de fecha.
Luego, cuando la corona se extrae a la tercera posición, el yugo avanza el piñón deslizante, que permanece engranado con la rueda de ajuste por la acción de la palanca correctora y entra en contacto con la rueda de minuto. Esto permite que las ruedas del tren de ajuste avancen la manecilla de hora y minuto, así como girar el
Si este resorte no está colocado correctamente al lado del extremo del yugo, el piñón deslizante no puede funcionar correctamente.
El salto de palanca de ajuste tiene varias funciones distintas.
La flecha azul muestra el salto. Bloquea el pin superior de la palanca de ajuste en tres posiciones diferentes.
La flecha roja apunta a los brazos que sostienen el yugo en el piñón deslizante.
La flecha negra apunta a un resorte que mantiene la palanca de ajuste plana contra la placa. Cuando presionas el poste de liberación del vástago para liberar el vástago de cuerda, esto es lo que proporciona la tensión del resorte permitiendo que se mueva hacia adelante y hacia atrás.
La flecha verde apunta al resorte que mantiene el yugo bajo tensión cuando el piñón deslizante está en la posición de cuerda.
Este es el yugo. El yugo controla la posición del piñón deslizante mientras se desliza hacia adelante y hacia atrás en el vástago de cuerda. Su posición es controlada tanto por la palanca correctora como por la palanca de ajuste.
Una falla que puede ocurrir es que el yugo salga de la ranura en el piñón deslizante y se interponga entre el piñón deslizante y la rueda de cuerda. Esto puede suceder debido a que el tornillo que sostiene el salto de la palanca de ajuste está suelto o el yugo mismo se ha doblado.