Willkommen zum ersten Teil unserer Serie zur Motorüberholung der klassischen Honda CB350! In diesem Video tauchen wir in den Montageprozess ein – den letzten Schritt bei der Wiederherstellung eines dieser klassischen Motoren. Diese Serie soll kein Schritt-für-Schritt-Leitfaden sein, sondern vielmehr ein Begleiter zum Honda-Servicehandbuch, der zusätzliche Einblicke bietet, um dir bei deiner Überholung zu Hause zu helfen.
Einen Motor zu überholen erfordert Präzision, und der Unterbau muss richtig gemacht werden. In diesem Video führen wir dich durch die wichtigsten Schritte zum Einbau der Öldichtungen, der Kickstarterwelle, des Schaltstroms, des Getriebes und der Kurbelwelle, bevor wir die Gehäuse abdichten.
Zu Beginn wirst du sehen, dass einige Öldichtungen jetzt eingesetzt werden, während andere später installiert werden, wenn die Gehäuse verbunden sind. Die Fabrik installiert sie trocken, aber eine dünne Schicht Dichtmittel verbessert die Abdichtung und erleichtert die Installation. Die meisten werden von Hand eingepresst, einige benötigen jedoch einen Steckschlüssel und einen Hammer.
Als Nächstes kommt die Kickstarterwelle, und je nach Motorengeneration kann es leichte Unterschiede geben. In diesem Fall wirst du das Keilverschlussgetriebe bemerken, das hilft, alles an Ort und Stelle zu halten und die Installation zu erleichtern. Weiter geht's mit dem Schaltstrom und den Gabeln, jede Gabel passt in ihre Nut und wird mit Stiften und Federclips verriegelt – pass auf die Clips auf, die fliegen gerne weg!
Jetzt, bevor die Kurbelwelle installiert wird, wird sie gegen die Servicelimits geprüft. Nach dem Auftragen von Montagefett wird sie vorsichtig an ihren Platz gesenkt, wobei darauf geachtet wird, dass die Pleuel richtig geführt werden. Wenn es sich um eine endlose Steuerkette handelt, wird sie jetzt eingesetzt; wenn es sich um eine Kette mit einem Masterlink handelt, kann das warten. Sobald das eingestellt ist, werden das Schaltstrom-Indexrad, die Neutralball-Rastung und der Neutral-Schalter installiert.
Beim Getriebe wird zuerst die Ausgangswelle eingesetzt, gefolgt von der Eingangsachse, um sicherzustellen, dass alles richtig ausgerichtet ist. Bevor wir die Gehäuse schließen, machen wir einen kurzen Test – durch alle Gänge schalten, während wir die Eingangsachse drehen, um sicherzustellen, dass alles reibungslos einrastet. Dann, nachdem die Dichtflächen gereinigt und abgedichtet sind, werden die Kurbelgehäuseschrauben kreuzweise angezogen.
Und das war's – der Unterbau ist vollständig montiert! Bleib dran für mehr und schau dir das vollständige Überholungsvideo für eine detaillierte Anleitung an. 🔧🎞
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