So zerlegt und entfernt man einen Motor und ein Getriebe aus einem Toyota Corolla.
Das Entfernen des Motors aus den meisten quer eingebauten 4-Zylinder-Autos ist ziemlich ähnlich.
In meinem Fall habe ich mich entschieden, die Hauptkomponenten des Motors abzubauen, bevor ich den Motor und das Getriebe als Einheit entferne, einschließlich Wasserpumpe, Generator, Anlasser, Klimakompressor, Servopumpe, Lufteinlass, Drosselklappe, Kühler, Klimakondensator und Abgaskrümmer.
Das schafft viel mehr Platz im Motorraum für die Entfernung. Wenn Sie einen direkten Motorwechsel durchführen, ist das Entfernen dieser Komponenten nicht notwendig.
Sobald die oben genannten Komponenten entfernt sind, gibt es 4 Motorhalterungen, die den Motor/das Getriebe mit der Karosserie verbinden. Die vorderen und hinteren Halterungen sind Buchsen mit einer Durchgangsschraube. Sie sind unter dem Unterrahmen mit 3-4 Schrauben gesichert.
Die Getriebehalterung auf der Fahrerseite ist ebenfalls eine Durchgangsschraube. Da das Getriebe angehoben wird, muss die Halterung von der inneren Kotflügelverkleidung entfernt werden. Die Motorhalterung auf der Beifahrerseite ist eine vertikal montierte Buchse und wird typischerweise zuletzt entfernt.
Das Sichern des Motors erfolgte mit einer dicken schweren Kette um den Motor. Sicherheitsgurte wurden über die Halterungen auf der Fahrer- und Beifahrerseite verwendet, um das Gleichgewicht zu halten.
Ein Werkstattkran wurde verwendet, um den Motor und das Getriebe über das Auto zu heben, und dann wurde das Auto zurückgerollt.
6 Schrauben halten den Motor am Getriebe am Gehäuse. Nach der Trennung wird der Drehmomentwandler sichtbar. Er kann dann von der Schwungscheibe unter der Zugangsklappe unter dem Motorblock abgeschraubt werden.
Die Schwungscheibe wird dann abgeschraubt, und der Motor wird mit den Motorhalterungsschrauben an einem Motorständer montiert.
Dieser Prozess wurde an einem Toyota Corolla von 2001 mit einem 1ZZ-FE vvti-Motor demonstriert.