🎯In diesem Video erkläre ich, wie man die NO START-Situation diagnostiziert, wenn ein Fehler in der Kommunikation zwischen Immobilizer und ECM vorliegt. Diese Kommunikation erfolgt normalerweise über K-LINE und wenn etwas damit passiert, haben wir einen No Start-Fehler. In diesem Video zeige ich dir, wie du die K-Leitung im Schaltplan findest, dann lokalisieren wir diese im Steuergerät des Immobilizers und mit einem MICSIG Tablet-Oszilloskop lesen und analysieren wir die Wellenform von der K-Leitung. Ich simuliere auch einen Fehler in der K-Leitung, um dir zu zeigen, wie eine gute und eine schlechte Wellenform aussieht.
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Haftungsausschluss:
Alle Informationen in diesem Video sind lediglich das Verständnis von "Automotive Diagnosis: Cars Repair & Training Guides" und es ist kein offizieller Leitfaden oder Referenz, daher sind alle in diesem Video bereitgestellten Informationen nur ein Teil unserer Erfahrung und unseres Verständnisses und werden als Höflichkeit nur zu deiner Information bereitgestellt. Wenn du also einen Teil dieses Videos verwendest, geschieht dies auf eigenes Risiko. Wir raten dringend, das Handbuch des Herstellers zu konsultieren, bevor du irgendwelche Maßnahmen zur Entfernung, Diagnose, Inspektion oder Reparatur an deinem Auto durchführst, um zu erfahren, was du an deinem Auto tun darfst, welches die korrekte und legale Vorgehensweise ist und welche Risiken möglicherweise bestehen. Außerdem wird den Zuschauern dringend geraten, vor jeglicher Art von Inspektion oder Reparatur eine lizenzierte Person zu konsultieren. Aufgrund von Faktoren, die außerhalb der Kontrolle von "Automotive Diagnosis: Cars Repair & Training Guides" liegen, können wir keine Garantie gegen unsachgemäße Verwendung von Informationen oder Werkzeugen oder Systemen oder der bereitgestellten Vorgehensweise geben. "Automotive Diagnosis: Cars Repair & Training Guides" lehnt jegliche Schäden, Verletzungen oder Verluste ab, die durch deine Entscheidung entstehen, die in diesem Video bereitgestellten Schritte zu befolgen.