Anleitung zur Verkabelung des Bypass-Relais für Anhängerkupplungen | Elektrik-Installation für Anhängerkupplungen Volvo V50 C70 S40
Dieses Video hilft jedem, der ein 7-Wege-Bypass-Relais an ein Fahrzeug anschließt, wobei das verwendete Beispiel ein Volvo V50 ist. Ich finde, der Volvo V50 ist ein großartiges Auto, es bietet viel Platz im Ladebereich. Kürzlich habe ich eine Anhängerkupplung montiert, um es noch vielseitiger zu machen. In diesem Video installiere ich die Elektrik, damit die Lichter am Anhänger angeschlossen werden können und funktionieren. Der Volvo V50 hat wie viele moderne Autos ein CAN-Bus-Elektrosystem, das Signalleitungen verwendet, um die Lichter und andere Dinge zu aktivieren. Das bedeutet, dass Sie ein Relais-System verwenden müssen, um die Anhängerlichtsteckdose zum Laufen zu bringen, ohne Probleme mit der Elektrik des Autos zu verursachen. Die Installation eines 7-Wege-Bypass-Relais ist nicht viel schwieriger, als einfach Drähte zu verbinden, um die Anhängersteckdose mit Strom zu versorgen. Es gibt zwar mehr Verbindungen, aber im Grunde sind sie alle gleich.
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Für die meisten Autos gibt es einen fahrzeugspezifischen Kabelbaum, um die Anhängersteckdosen mit Strom zu versorgen, und diese sind wahrscheinlich eine sehr gute Möglichkeit, um die Anhängerlichter zum Laufen zu bringen. Häufig muss jedoch das Steuergerät des Autos programmiert werden, um mit ihnen zu funktionieren, was einen Besuch beim Händler bedeutet und wahrscheinlich eine Rechnung zur Folge hat. Das 7-Wege-Bypass-Relais funktioniert ohne diesen Besuch.
Die Funktionsweise des Relais besteht darin, dass ein Satz von Drähten an die Anhängerlichtsteckdose angeschlossen wird. Mit einer 12v-Verbindung von der Batterie und der Fahrzeugmasse, die sie direkt mit Strom versorgt. Sie werden vom Relais ein- und ausgeschaltet, das einen Satz von Drähten hat, der das Signal von der Standardverkabelung des Fahrzeugs aufnimmt. Die Signalleitungen benötigen viel weniger Strom als die Beleuchtungsdrähte, sodass dies kein Problem für die Standardverkabelung des Fahrzeugs darstellt.
Das Kit, das ich gekauft habe, enthält Scotch Lock-Verbinder, um in die Verkabelung einzufügen. Obwohl es viel zu kritisieren gibt, arbeiten sie schnell und effizient, sodass es ziemlich verlockend ist, sie zu verwenden :) Das Hauptproblem besteht darin, dass der Draht beim Einbau des Scotch Locks nicht tatsächlich durchtrennt wird. Dies geschah ein paar Mal bei dieser Installation, aber einfaches Abnehmen und erneutes Anbringen ließ sie funktionieren. Mit etwas Loom-Tape um sie herum können sie sehr sicher gemacht werden und sollten nach korrekter Installation niemals ein Problem verursachen.
Ich habe die meisten Signale hauptsächlich vom rechten Lichtcluster abgenommen. Es gab eine praktische Gummitülle, um das Kabel ins Fahrzeuginnere zu führen, und im Volvo V50 gab es sogar eine praktische Stromversorgung an derselben Stelle, sodass ich kein Kabel von der Batterie ziehen musste. Es gibt zwei, die mit dem Cluster auf der anderen Seite des Fahrzeugs verbunden werden sollten. Eins ist der Blinker und das andere das Rücklicht. In der Realität könnte man das Rücklicht von derselben Quelle für beide Seiten abnehmen, aber der Blinker muss separat angeschlossen werden.
Ich habe eine einfache Prüflampe verwendet, um zu überprüfen, ob die Lichter funktionierten, und abgesehen davon, dass ich ein paar der Scotch Locks anpassen musste, funktionierten sie beim ersten Mal großartig. Als ich sie schließlich an einem Anhänger überprüfte, musste ich viel Zeit damit verbringen, die Anhängerbeleuchtung zu reparieren, was ziemlich ärgerlich war.