Ihr habt danach gefragt, also hier ist es: Eine Diskussion über Reifenbreite und, noch wichtiger, warum es wahrscheinlich keine gute Idee ist, einen breiteren als den serienmäßigen Reifen hinten an euer Motorrad zu montieren! Es ist ein hochrangiges Video über eines der kompliziertesten Themen im Motorradfahren, aber hoffentlich lernt ihr etwas dabei!
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Was hat es mit der Reifenbreite auf sich? Warum haben einige Motorräder schmale Reifen, während andere breitere haben? Was passiert, wenn ihr einen breiteren Hinterreifen an eurem Motorrad haben wollt, wie wird sich das auf das Handling auswirken?
Die meisten von euch werden denken, dass diese Frage zur Reifengröße dumm ist, weil die Antwort offensichtlich scheint: Größere, leistungsstärkere Sportmotorräder benötigen größere Reifen, weil größere Reifen mehr Grip bieten. Größere Reifen bedeuten mehr Grip, also muss größer besser sein, oder?
Nicht unbedingt. Es stimmt, dass größere Reifen benötigt werden, um schwerere Motorräder zu unterstützen, und breitere Reifen, die auf entsprechend dimensionierten Felgen montiert sind, bieten mehr Grip, weil sie eine größere Aufstandsfläche haben. Aber wenn es eine Sache gibt, die man sich in Bezug auf die Reifenleistung merken sollte, dann ist es, dass alles ein Kompromiss ist.
Breitere Reifen, insbesondere wirklich breite Setups, wie man sie bei einem Custom-Cruiser oder einer Fat-Tire Suzuki Hayabusa sehen könnte, sind nicht gut für das Handling. Zum einen wird das Motorrad nicht so leicht in die Kurven kippen und es wird mehr Lenkereingaben erfordern, um auf Kurs zu bleiben. Breitere Reifen (und Felgen) sind auch schwerer, sodass die Beschleunigungs- und Bremsleistung leidet, und diese zusätzliche Masse macht die Aufgabe der Federung schwieriger, da es mehr ungefederte Masse zu kontrollieren gibt.
Schmalere, leichtere Reifen sind definitiv besser für Leistung und Handling, aber sie können nicht so viel Pferdestärke bewältigen.
Nun, lassen Sie mich das umformulieren. Ein schmaler Reifen könnte potenziell so gestaltet werden, dass er super griffig ist, sodass er mit all der Pferdestärke, den Bremslasten und den Kurvenkräften, die ein leistungsstarkes Motorrad erzeugen kann, umgehen kann, aber nicht sehr lange, denn die Aktion des Grippens auf der Straße reißt, schmilzt und schleift Gummi von der Lauffläche ab.
Wenn ihr die Kontaktfläche vergrößert, indem ihr den Reifen breiter macht, bekommt ihr mehr Grip und diese größere Kontaktfläche dissipiert mehr Wärme und bietet mehr Material, das abgenutzt werden kann, sodass der Reifen länger hält. Aber dann wiegt der größere Reifen mehr und beeinflusst das Handling auf all die Weisen, die ich bereits erwähnt habe. Seht ihr, was ich meine, wenn ich sage, dass Reifen ein Kompromiss sind? Es ist immer ein Gleichgewicht zwischen Grip, Handling und Abnutzung.
Also können kleinere, weniger leistungsstarke Motorräder mit kleineren, schmaleren Reifen auskommen, während größere, leistungsstärkere Motorräder größere, breitere Reifen benötigen, damit sie angemessenen Grip und Abnutzung bieten, aber nicht so breit, dass es das Handling ruiniert.
Es gibt einen weiteren Faktor, der bei der Auswahl der Reifengrößen eine Rolle spielt, und das ist der Stil. Die Leute mögen das Aussehen eines größeren Hinterreifens und könnten sogar annehmen, dass er ihnen mehr Grip gibt. Aber einen größeren Reifen auf eine gegebene Felge zu montieren, garantiert nicht eine größere Aufstandsfläche. Reifenprofile sind mit bestimmten Felgenbreiten im Hinterkopf entworfen, und in einigen Fällen kann das Montieren eines breiteren Reifens auf einer schmaleren Felge den Reifen so stark quetschen, dass die Kontaktfläche kleiner wird. Außerdem könnte er an eurem Schwingarm reiben, die Geometrie und den Tacho eures Motorrads beeinträchtigen, euren Kraftstoffverbrauch reduzieren und das Handling eures Motorrads verschlechtern. Aber hey, wenn ihr denkt, dass es cool aussieht, gut für euch.
Wenn ihr wissen wollt, welche Reifengröße euer Motorrad fahren sollte, schaut in euer Handbuch. Oder sucht nach den Spezifikationen am Rahmen oder Schwingarm, oder überprüft euer Rad, um die Felgenbreite zu finden, und vergleicht sie dann mit den Empfehlungen der Reifenhersteller.
Bisher haben wir nur über Grip und einige grundlegende Handlingeigenschaften gesprochen, aber es gibt noch viel mehr zu den Reifendynamiken. Eine weitere Sache, die ich erwähnen möchte, hauptsächlich weil ich sie interessant finde, ist, wie die Reifen Größe beeinflusst, wie viel Neigungswinkel durch eine Kurve getragen werden kann.
Wenn ein Motorrad einem Bogen durch eine Kurve folgt, ist die Zentrifugalkraft, die es nach außen drängt, im Gleichgewicht mit der seitlichen Beschleunigung, die durch das Neigen des Motorrads in die Kurve erzeugt wird.
Mit einem breiteren Reifen ist die Kontaktfläche weiter von der Mittellinie des Motorrads entfernt, sodass das Motorrad weiter neigen muss, um dieses notwendige Gleichgewicht zu erreichen. Mit schmaleren Reifen ist die Kontaktfläche näher an der Mittellinie des Motorrads, sodass weniger Neigungswinkel benötigt wird, um die beiden gegensätzlichen Kräfte auszugleichen. Das ist einer der Gründe, warum Motorräder in der MotoGP so weit neigen, während Moto3-Fahrer, die oft schnellere Kurven als MotoGP-Fahrer durchfahren, nicht annähernd so weit neigen.