Jede Branche hat ihre Trends, und wenn wir uns die Daten im Lkw-Bereich ansehen, erkennen wir ebenfalls Trends, wie den aktuellen und kontinuierlichen Anstieg der letzten Meile.
Schauen wir uns an, was Trends wie die letzte Meile für die Zukunft der mittelschweren Lkw bedeuten.
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Der Anstieg im Bereich der mittelschweren Lkw wird sowohl durch den Boom der letzten Meile als auch durch eine wachsende Tendenz einiger Flotten, Lkw der Klasse 6 zu bevorzugen, unterstützt. Diese Lkw erfordern in der Regel keinen CDL, was bedeutet, dass dies dazu beiträgt, einen größeren Pool von Fahrern anzuziehen. Das macht Sinn in einer Zeit, in der der Fahrermarkt weiterhin eine Herausforderung für unsere Branche darstellt.
Ein CDL ist eine weitere Einschränkung für verfügbare Fahrer, sodass einige Flotten möglicherweise ihre Transportoperationen ändern, um diese Lkw einzusetzen. Natürlich gibt es bestimmte Nutzlasten, die unabhängig vom zulässigen Gesamtgewicht des Fahrgestells einen CDL erfordern.
Im Jahr 2021 bestand der Markt für mittelschwere Lkw zu 32 % aus Abholung und Lieferung, während 37 % aus Mietleasing stammten, was den beiden zusammen 69 % des Marktes ausmacht. Das ist ein unglaublich großer Teil des Marktes, aber es gibt auch viele andere Anwendungen, die man im Auge behalten sollte, wie die im Bereich der Berufskraftfahrer. Hier wird es wahrscheinlich keine signifikanten Veränderungen geben, ob ein Fahrer einen CDL benötigt oder nicht, da Berufskraftfahrerflotten in der Regel Lkw mit höheren zulässigen Gesamtgewichten benötigen.
Wir beobachten auch branchenweite Trends in Richtung Sicherheitsmerkmale wie Kollisionsvermeidung und Kameranutzung, die beide nicht besonders mit der letzten Meile verbunden sind. Die heutigen mittelschweren Lkw verfügen über leicht zugängliche Servicepunkte, um den Lkw schnell in die Werkstatt und wieder herauszubekommen. Wir sehen auch, dass Merkmale wie ein halb umschließendes Armaturenbrett, wie in der MD-Serie von Mack, immer beliebter werden.
Natürlich dürfen wir den Anstieg der Elektromobilität nicht vergessen. Wenn Elektrofahrzeuge im Markt der Klassen 6 und 7 auftauchen, werden wir wahrscheinlich einige der historischen Klassifizierungs-, Konfigurations- und Differenzierungslinien – wie Hubraum und Sichtbarkeit – verschwommen sehen. Einige dieser Linien, wie das Gesamtgewicht des Fahrzeugs in Bezug auf die CDL-Anforderungen, werden jedoch konstant bleiben.
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